中国通讯社青海讯（记者 保积来 通讯员 魏雪平）2025年12月31日上午9点30分，西宁车辆段检修运用库内繁忙一片，Z323次进藏列车刚完成全列整备工作，车辆乘务员方海宏和王礼刚背上工具包，对列车进行出库前的全面检查，这是他们2025年的最后一趟出乘，也是连续第2年在“天路”上迎接新年。

“明天就是新年啦，一定要把安全把控好，给过去的一年画上圆满的句号，为新的一年开好头。”说话的瞬间，方海宏正俯身用手电筒照着车下制动管系接口。一旁的王礼刚说道：“乘务长，您放心，这车陪咱在高原走了5年，车的状况我心里有底。”

11点55分，列车准时驶出西宁站。刚过海晏，王礼刚就接到对讲机里的呼叫：“9号车厢空调出风温度异常。”他拎着工具包快步穿过车厢。方海宏早已调出了空调系统的运维参数。“是气温低造成的蒸发器结霜。”王礼刚立马将空调工况改为手动强风，方海宏在一边调整温控传感器的设定值。5分钟后，暖风重新从风口涌出，乘客的赞誉声顺着车厢传来。

18点24分，列车准时到达格尔木站。在这里,所有进藏客车都要从电力机车改为发电车供电，看着加挂完发电车、更换完机头，方海宏与站检人员、司机做好交接。列车再次缓缓启动，方海宏也开始了他的第3次巡检，从门窗到制氧机，每一个设备都要细心检查。“从格尔木到拉萨，海拔落差超过2000米，哪怕一颗螺丝都有可能引发故障，必须打起十二分精神。”

次日凌晨2点，列车过了唐古拉山口，海拔突破了5000米，车厢内的供氧系统便成了检查的重中之重。王礼刚逐个车厢检查车内的富氧浓度，查看控制屏上的压力数据。“供氧管路压力随着海拔而变化，必须实时微调，让乘客安全度过高海拔区段。”

早晨7点41分，列车缓缓驶入拉萨站，新年的第一缕阳光照向拉萨站，送走最后一批乘客，两人没有立刻休息，而是拿起检车工具，从头到尾逐辆进行检查。“车况良好，一切正常。”看着乘务长方海宏在随车日志上写下这行字，两人心里满是踏实。

 

值班总编 夏都   责任编辑 清风